君子蓮雕塑是拆還是留?這牽動著湘潭市民的心。朱炎皇 攝本報訊(記者 朱炎皇)湘潭素稱蓮城,在這座城市中心矗立了28年之久的君子蓮雕塑則是蓮城的地標建築之一。但是,近日湘潭組織專家把脈道路擁堵現狀,許多專家將君子蓮雕塑視為建設路口的擁堵之源。君子蓮雕塑是拆還是留?這牽動著湘潭市民的心。
  曾經驚艷地級市雕塑首登《人民日報》
  1983年底,湘潭市委托浙江美術學院設計建設路廣場中心雕塑。浙江美院做了大量工作,設計了12個方案,最終選了8個方案送到湘潭。結果,浙江美院、湘潭市專業技術人員、湘潭市領導不約而同地選擇了君子蓮這個設計方案。
  1985年11月6日,君子蓮雕塑全面完工。該雕塑主景是蓮花,還有四位楚裝蓮女手持蓮蓬微露笑容,蓮池周圍50只噴泉向中心凌空飛濺,其新穎別緻的造型令人贊嘆。次年,《人民日報》在頭版刊發了君子蓮雕塑的俯視照片。
  當年在湘潭市建委規劃辦工作的單仲祿說,一個地級市的雕塑在《人民日報》頭版刊發,這在我國尚屬首次。廣州的“五羊”雕塑及珠海的“漁女”雕塑後來也獲此“殊榮”。
  君子蓮雕塑所蘊含的“出污泥而不染,濯清漣而不妖”的高潔品格,啟發、激勵著一代又一代的湘潭人,成為他們的情結。
  今成堵點多名專家建議拆移君子蓮雕塑
  湘潭市交警指揮中心道路監控畫面顯示,當建設中路、建設南路、嵐園路、河東大道的車輛行駛至建設路口轉盤處時,擁堵立即顯現。老交警李振元說:“最堵就是早晚高峰時段,節假日和周邊商家搞活動之時,一般情況下這4條路通暢,但到了這個轉盤路口就堵。”
  截至今年8月,湘潭機動車保有量已經達到48萬輛,而且還在以每年20%的速度增長。另一方面,湘潭市道路發展增速僅有5%。據測算,目前建設路口高峰流量已達近5000台次每小時,超出了該轉盤路口的最大設計通行能力。
  “不堵之城”常州的交通專家朱志星在實地考察後提出,處於市區繁華路段的環島已經不適用,轉盤通行模式應改成平面交通組織模式,以信號燈來控制。“機動車、非機動車、行人交織,延長了車輛通行時間。當機動車交通流量每小時超過3000台時,必定會造成通行擁堵。”
  湘潭一些本土專家也持此看法。湖南科技大學城鄉規劃與建築學院教授餘翰武認為,轉盤設計適用於交通壓力不大的路口,君子蓮雕塑適應了廣場建成之初的發展需求,然而隨著近幾年車流量劇增,轉盤的先天缺陷逐漸凸顯,拆除或遷移君子蓮雕塑,不失為一種緩解建設路口交通擁堵的便捷有效的方式。
  市民糾結有人戀戀不捨有人支持拆移
  不少年紀較大的市民認為,君子蓮代表著蓮城形象,從情感上來說,拆移多少有點不舍。一位退休老人說:“君子蓮已經存在28個年頭,能喚起我們的很多城市記憶,還可以供老百姓欣賞,應該要保留。”
  一些年輕人或是司機則認為,君子蓮雕塑的輝煌已成為過去式,在日新月異的發展環境下,從緩解交通壓力原則出發,應該拆除。在拆與留之間,市民中還出現了一種折中的改良意見,認為既可留住地標,又能緩解擁堵。“旁邊綠化帶占地不少,可以縮減它的面積,而中間的君子蓮核心標誌依然保留。”  (原標題:君子蓮去留牽動蓮城市民心)
創作者介紹

翻修

rg62rgqkqc 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()