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君子蓮雕塑是拆還是留？這牽動著湘潭市民的心。朱炎皇 攝本報訊（記者 朱炎皇）湘潭素稱蓮城，在這座城市中心矗立了28年之久的君子蓮雕塑則是蓮城的地標建築之一。但是，近日湘潭組織專家把脈道路擁堵現狀，許多專家將君子蓮雕塑視為建設路口的擁堵之源。君子蓮雕塑是拆還是留？這牽動著湘潭市民的心。
　　曾經驚艷地級市雕塑首登《人民日報》
　　1983年底，湘潭市委托浙江美術學院設計建設路廣場中心雕塑。浙江美院做了大量工作，設計了12個方案，最終選了8個方案送到湘潭。結果，浙江美院、湘潭市專業技術人員、湘潭市領導不約而同地選擇了君子蓮這個設計方案。
　　1985年11月6日，君子蓮雕塑全面完工。該雕塑主景是蓮花，還有四位楚裝蓮女手持蓮蓬微露笑容，蓮池周圍50只噴泉向中心凌空飛濺，其新穎別緻的造型令人贊嘆。次年，《人民日報》在頭版刊發了君子蓮雕塑的俯視照片。
　　當年在湘潭市建委規劃辦工作的單仲祿說，一個地級市的雕塑在《人民日報》頭版刊發，這在我國尚屬首次。廣州的“五羊”雕塑及珠海的“漁女”雕塑後來也獲此“殊榮”。
　　君子蓮雕塑所蘊含的“出污泥而不染，濯清漣而不妖”的高潔品格，啟發、激勵著一代又一代的湘潭人，成為他們的情結。
　　今成堵點多名專家建議拆移君子蓮雕塑
　　湘潭市交警指揮中心道路監控畫面顯示，當建設中路、建設南路、嵐園路、河東大道的車輛行駛至建設路口轉盤處時，擁堵立即顯現。老交警李振元說：“最堵就是早晚高峰時段，節假日和周邊商家搞活動之時，一般情況下這4條路通暢，但到了這個轉盤路口就堵。”
　　截至今年8月，湘潭機動車保有量已經達到48萬輛，而且還在以每年20%的速度增長。另一方面，湘潭市道路發展增速僅有5%。據測算，目前建設路口高峰流量已達近5000台次每小時，超出了該轉盤路口的最大設計通行能力。
　　“不堵之城”常州的交通專家朱志星在實地考察後提出，處於市區繁華路段的環島已經不適用，轉盤通行模式應改成平面交通組織模式，以信號燈來控制。“機動車、非機動車、行人交織，延長了車輛通行時間。當機動車交通流量每小時超過3000台時，必定會造成通行擁堵。”
　　湘潭一些本土專家也持此看法。湖南科技大學城鄉規劃與建築學院教授餘翰武認為，轉盤設計適用於交通壓力不大的路口，君子蓮雕塑適應了廣場建成之初的發展需求，然而隨著近幾年車流量劇增，轉盤的先天缺陷逐漸凸顯，拆除或遷移君子蓮雕塑，不失為一種緩解建設路口交通擁堵的便捷有效的方式。
　　市民糾結有人戀戀不捨有人支持拆移
　　不少年紀較大的市民認為，君子蓮代表著蓮城形象，從情感上來說，拆移多少有點不舍。一位退休老人說：“君子蓮已經存在28個年頭，能喚起我們的很多城市記憶，還可以供老百姓欣賞，應該要保留。”
　　一些年輕人或是司機則認為，君子蓮雕塑的輝煌已成為過去式，在日新月異的發展環境下，從緩解交通壓力原則出發，應該拆除。在拆與留之間，市民中還出現了一種折中的改良意見，認為既可留住地標，又能緩解擁堵。“旁邊綠化帶占地不少，可以縮減它的面積，而中間的君子蓮核心標誌依然保留。”　　（原標題：君子蓮去留牽動蓮城市民心）